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2025年度の修理・整備の記録（117.703km〜） ・折れたサイドスタンドの交換（2025/05/11〜） ■2025/05/11〜 2025年5月5日、ツーリング中に弟子屈で折れたサイドスタンドの交換をする。  ●5月6日に注文（ウェビック） 6-- (5XT-27311-00)5XT-27311-01 スタンド、サイド￥3,276 7-- (90507-29009-00)スプリング、テンシヨン(460)￥834 9--(5XT-27315-01-00)リンク、サイドスタンド ￥278 10--(90101-10013) ボルト、ヘキサゴン ￥310 11-- (90185-10060-00) ナツト、セルフロツキング(533 FR ￥395 12--(90387-10003-00) カラー￥706(税抜) グリツプ(レフト)(4GY-26241-00-00) ￥1,016 ●クラッチレバー (23X-83912-01)23X-83912-02 レバー 1 ￥1,643（折れたので予備） (90109-06799-00) ボルト￥246 × 1個 ＝ ￥246（新品に交換した） (95607-06100) 95617-06100 ナツト、セルフロツキング ￥90（新品に交換した） ※全て税抜価格 ●ついでに多少曲がった感じがするハンドルとスパークプラグも注文（5月6日） ・ポッシュフェイス(POSH FAITH) 031067 ハンドルバー￥3,338、アマゾン ・NGKスパークプラグDR7EA￥378、アマゾン ・グリツプ(レフト・4GY-26241-00-00)￥1,016 ■2025年5月2日に注文したパーツ。 交換予定は先だが毎年値上げするのでとりあえず購入しておいた。 ●スプロケットと、かなり減ってきたブーキディスクを注文 [5XT-2582T-00-00] デイスク、ブレーキ (レフト)8,278 円 （2016年4月1日購入の時は6,812円、税込） [90109-065G4] 90105-06109 ボルト、フランジ107 円 × 6 = 642 円 [5XT-2582W-00-00] デイスク、リヤブレーキ 2 10,609 円 （2021年4月12日購入の時は9,289円、税込） [90149-08268] 90109-08087 ボルト 139 円 [90149-08268] 90109-08087 ボルト 139 円 × 2 = 278 円 [5XT-25410-00(5XT-25410-01)] リヤホイールスプロケツトコンプリート 14,729 円 （2024年6月26日購入の時は13,585 円、5%引き、税抜き） （2018年5月4日購入の時は12,106円、税込） [5XT-17460-00-00] スプロケツト、ドライブ 3,349 円 （2024年6月26日購入の時は3,030 円、5%引き、税抜き） （2018年5月4日購入の時は3,365円、税込） [90215-23265-00] ワツシヤ、ロツク 267 円 （2024年6月26日購入の時は228 円、税抜き） [90179-18552-00] ナツト 823 円 ●フロントフォークのメンテナンス用（オーバーホールするかもしれないので）注文 [5JX-23125-00-00] メタル、スライド 1 930 円 × 2 = 1,860 円 [5K5-23149-00-00] ワツシヤ、スプリングアツパ 524 円 × 2 = 1,048 円 [1N1-23158-00-00] ガスケツト 203 円 × 2 = 406 円 [240-23114-00-00] ガスケツト 395 円 × 2 = 790 円 [5JX-23144-00-00] シール、ダスト 1,219 円 × 2 = 2,438 円 [4A1-23156-00] クリツプ、オイルシール 331 円 [4A1-23156-00] クリツプ、オイルシール 331 円 [5JX-23145-00-00] オイルシール 1,059 円 × 2 = 2,118 円 ※全て税抜価格 ■2025/05/11の作業（122,015.5km） 壊れたサイドスタンドをセットで交換。総額5,799円（税別）ウェビックで購入。テンシヨンスプリングを引っ張って引っかけるのに悩んでしまったが、最初に上を引っ掛けて、引っ張る側に輪になったタイラップをスプリングにかけて、そのタイラップを大きめのプライヤーで引っ張ると簡単にスプリングを伸ばしてセットできた。  問題はここから。 つながるのが早い、遊びがないクラッチを再び調整することにした。サービスマニュアルではエキパイを外すことになっているのだが、マフラーとの接合部でサビで固着して抜けない、叩いたり、マフラー側の接合部を広げたり、フレームをテコにしてエキパイを引っ張ったり、約3時間奮闘したが、抜けなかった。凹むのを覚悟で大きめのハンマーで叩き出せは抜そうなきがする、もうヘトヘト。  諦めて、クラッチの調整をすることにした。オイルは前回と同じく再利用するので、桶で受けて保管。クラッチカバーを開けて、アジャスティングスクリューを緩めて遊びを増やした。クラッチが繋がるタイミングはケーブル側を引っ張って調節できるように、遊びを多めにとった。クラッチが重いので、久しぶりにタンクなどを外して、ケーブルの取り回しを確認、調整した。クラッチの調整は2時間ぐらいで終わった。  次に2020年に交換し、なんか曲がっている感じがするハンドルを交換することにした。左のグリップエンドが転倒で切れたので交換。いろんな物が付いてるので、この交換が特に面倒。   ・ポッシュフェイス(POSH FAITH) 031067 ハンドルバー￥3,338、アマゾン ・NGKスパークプラグDR7EA￥378、アマゾン ・グリツプ(レフト・4GY-26241-00-00)￥1,016(税抜) 、ウェビック サイドバックを押さえているステーも、転倒で内側に曲がったので作り直した。 今日は5月11日なのに風が強く寒くセーターの上にジャンパーを着ていても寒い。作業は19時までかかつてしまった。もうくたくた。 フロントフォークのオイル交換とかチェーンの掃除とか、予定していた事の半分しかできなかった。マフラーどうやつて外すかな。もうこのママかなー。 （↑topに戻る） ■2025/05/12の作業（122,026.5km） クラッチの調整をした後、少し試乗。今日は昨日できなかったフロントフォークのオイル交換をする。  （拡大）、前回との比較 フロントタイヤを外すための台の設置に手間取ってしまったが（作業している場所が水平ではないので台の上におく板の場所や枚数がいつも微妙）、なんとかタイヤを外し、フロントフォークを外し、オイルを抜いたのだが、前回交換した時よりかなりキレイだ。これならまだ走っても問題ない感じただが、距離は前回より多く走っている。前回は9,5864.7km（24,226km走って交換）で今回は12,2026.5km（2,6161.8km走って交換）。 スピードメーターケーブルを拭いて、オイルを給油。フロントホイルのスピードメーターギアの汚れたグリースを除去し新しいグリースを入れた。フォグランプステーとランプを搭載。久しぶりにプラグを交換。  時間がかかったので、チェーンの掃除はまた後日となった。 ・NGKスパークプラグDR7EA￥378、アマゾン ・ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-15 1L 90793-38043 、アマゾン￥1,855 （2024年5月31日に購入） （↑topに戻る） ■2025/5/19 （122,821km） 5月15日のツーリングで燃費が悪かった原因は、エキパイとエンジンの接合部分がきっちりはまっていなかったためではないかと思われる。ということで、外れなかったマフラーとエキパイの接合部をなんとか外すことにした。5月15日のツーリングで770km走ったおかげで、マフラーとエキパイの接合部が振動でゆるんできたようで、何度か揺すっているうちに外れた。ガスケットがサビで固着していたのが原因のようだ。古いガスケットをきれいに除去し、新品に交換。マフラーとエキパイの両方の接合部も掃除。ヤスリがけして組み立てた。多分今度は問題ないと思われる。 ガスケット、3YF-14714-00（2020/5/28購入、1,276円税込） ■2025/5/30 （123,873km） スターターリレーに接続されているカプラーの配線の修理。 2025年4月22日に、USB ハンダゴテ、UGREEN USB Type Cケーブル、PD対応の大容量モバイルバッテリーが揃ったまま、1ヶ月以上が過ぎ、ついにケーブルをカットして短くなったケーブルに他のケーブルを継ぎ足し、つなぎ目を半田付けして修理した。  修理前の状態  修理後（拡大） （↑topに戻る） ■2025/6/15 （126,120km） オイル交換するタイミングで不調のクラッチのダンつきのチェック エンジンが熱くなるとニュートラルに入らない、ギアが入らないなど、ずっーと続いているトラブルは改善されていない。今回はとりあえずクラッチハウジングのフリクションプレート（図9）が当たる部分（図6）を軽くやすりがけして綺麗にした。特に引っ掛かりがひどくなっている感じはなかった。最後の2枚（図9と11）がオイル切れで張り付いていたぐらいだ。 今回もガスケットは流用、2回続けて使用、オイルが漏れるかも。調節した感じでは根本的な解決はパーツを全部交換しかなさそうだ。で価格を調べて見たら34,804円（赤点）だった。  ■2025/06/25、チェーンと前後スプロケットを交換（128,744.5km） 27,927km走ったチェーンとスプロケットの交換。 6月23日のツーリングの帰りやっと走ってる感だったので、今回は30,000kmまで走らないかったが交換することにした。ついでに2021年5月3日（52,055km）から交換していなかったリアブレーキディスクも交換することにした。（詳細はこちら） ■2025/07/03（128,780km）、フロントブレーキディスクの交換、ブレーキホースの交換、ブレーキオイルの交換、ブレーキパッドの交換、キャリパーピストン、シール・ダストシールをセットで交換  [フロントブレーキディスクの交換、2025年5月2日購入] 5XT-2582T-00-00、デイスク、ブレーキ (レフト)、8,278 円 90105-06109 ボルト、フランジ、107 円 × 6 = 642 円 
[ブレーキホースの交換、2024年10月30日購入した物] [5XT-25872-00]、ブレーキホース1・フロントブレーキ用（図9）、¥4960 [90430-10005]x4、ガスケット（図11と13）、¥440 ブレーキパッド ハイパーシンタードパッド￥2,340 [ヤマハ-BF4 DOT4]100ccぐらい使用¥1300 2024/07/25購入 [4JG-W0057-00]、ピストンアッセンブリ・キャリパ（フロント-3）¥4600 前回は フロントブレーキディスク、2016/04/3、29,538kmで交換 フロントブレーキホース、2021/05/1、5,2055kmで交換 ブレーキパッド、2021/05/1、5,2055kmで交換 ブレーキオイル、2024/6/2、95864.7km 、フロントのみ交換 ブレーキは、デイトナ シンタードメタルを使うようになってから、ディスク、パッドともあまり減らない。とくにパッドは交換不要と思ったが、パッドに金属のカスみたいのが埋まっていて、新品のブレーキディスクに傷がつくかもしれないので、交換することにした。 ブレーキホースを交換する時、ブレーキオイルをアスファルトにこぼしてしまった。それを拭いているうちに、キャリパーシールキットの新品と古いものが混じってしまい、どちらを使ったかわからなくなってしまった。クソー。なのでそのうちまた新品に交換する予定。今回はすんなりエア抜きができた感じだが、そのうちもう一度、エア抜きが必要になりそうだ。  ブレーキオイルの交換は注射器を使っている。オイルを注射器で下から入れるか、リザーバータンクにオイルを入れて下から注射器で吸うかだが、下から入れるとリザーバーから飛び散る。 なので下から吸う方がやりやすい気がする。オイルを抜いた後。ブレーキのピストンを一番奥まで押し込み、キャリパーとピストンの隙間がない方がうまくいく気がする。 ■2025/07/02、トリッカー 2003〜2014荷物キャリア 、Yahooショッピングで2,658円、7/14に到着 ガソリン携行缶を搭載するために、いまさらだが、安かったので購入  ■2025/09/11（136,753km）、始動時にセルが回らなかったりと、失敗するすることが多くなって来たので、バッテリーなのかセルモーターなのかと疑っていたのだが、とりあえず予備があるスターターリレーを交換してみることにした。 その後、快調に始動すが、（前回動かなくなった時の中身） 9月30日のツーリング中、とうとうセルを回すのがやっとの状態になる。一度で始動できなかった時にのバッテリーの電圧は5.5Vまで下がっていた。夜間、休憩中もエンジンを切ると、再び始動しない気がして、エンジンを動かしたまま休憩した。戻ったら、バッテリーを購入し交換することにした。  ■2025/09/18（137,676km）、タイヤ交換、二輪館、40,260円 （4月に交換した時は、38,170円） IRC GP210,80/100-19インチ 、9,328円（4月に交換した時は8,470円） IRC GP210,120/90-16インチ、13,332円（4月に交換した時は12,100円） チューブ134455 3.00※90/100-19 TR4、3,190円 チューブ133547 460※110/90-16 TR4 、3,190円 リムバンド151549 2516 140/90-16、660円 リムバンド15509 22-19 100/90-19、660円 工賃フロント、4,400円 工賃リア、5,500円 今回で10回目、前回から17,179km走行、だいたい17,000キロぐらい走れる。それにしてもわずか4ヶ月で1,000円も値上げされるとは。もっと安くて長く走れるタイヤは無いのかな。初めてGP-210を使ったのは2015年1月で、後が￥6,426、前が￥4,658だった。 ちなみにアマゾンで買うと、フロントが8,533円 （↑topに戻る） ■2025/10/4、バッテリー交換 139,823km ■2025/10/28、10/17日の事故で壊れたパーツの注文、142,566.4km [4GY-26242-00] グリツプ(ライト) (税抜) 1,166 円 × 1 = 1,166 円 [5BE-26243-00] チユーブ、スロツトルガイド(税抜) 711 円 × 1 = 711 円 [3Y1-26249-00] リング、リーフ(税抜) 271 円 × 1 = 271 円 [4GY-26241-00] グリツプ(レフト)(税抜) 1,166 円 × 1 = 1,166 円 [5XT-23174-00] ステー、ヘツドライト(税抜) 6,510 円 × 1 = 6,510 円 ※交換しなくても曲がりを直せば使えそうだが、交換することにした [90480-14229-00] グロメツト(3X3) (税抜) 158 円 × 2 = 316 円 [90480-13011-00] グロメツト(税抜) 158 円 × 2 = 316 円 [90387-065G0] 90387-07391 カラー(税抜) 169 円 × 2 = 338 円 [90119-06097-00] 90119-06172 ボルト、ウイズワツシヤ(税抜) 146 円 × 2 = 292 円 [5XT-21500-10] フロントフエンダアセンブリ(税抜) 4,547 円 × 1 = 4,547 円 ※ボルトどめの部分がちぎれていた [5XT-2583T-00] マスタシリンダアセンブリ(税抜) 8,883 円 × 1 = 8,883 円 [97007-06025] 97017-06025 ボルト、ヘキサゴン(税抜) 124 円 × 2 = 248 円 [92907-06600] ワツシヤ(税抜) 96 円 × 2 = 192 円 [90430-10005] ガスケツト(税抜) 135 円 × 2 = 270 円 [55Y-83922-01] 55Y-83922-02 レバー 2(税抜) 1,711 円 × 1 = 1,711 円 [90109-06577-00] ボルト(4L0) (税抜) 124 円 × 1 = 124 円 [95607-06100] 95617-06100 ナツト、セルフロツキング(税抜) 113 円 × 1 = 113 円 [90149-06131] スクリユ(2L0) (税抜) 146 円 × 1 = 146 円 [90170-06010] ナツト(税抜) 169 円 × 1 = 169 円 [90501-10312] スプリング、コンプレツシヨン(税抜) 135 円 × 1 = 135 円 [5XT-83980-10] フロントストツプスイツチアセンブリ(税抜) 2,081 円 × 1 = 2,081 円 [5XT-84300-00] ヘツドライトアセンブリ(税抜) 14,560 円 × 1 = 14,560 円 [5XT-83550-00] スピードメータケーブルアセンブリ(税抜) 2,332 円 × 1 = 2,332 円 [5XT-22184-00] ブツシユ (税抜) 2,735 円 × 1 = 2,735 円
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2025年5月5日、ツーリング中弟子屈で折れたサイドスタンド（拡大）  折れた根元の断面を見るとかなり前から半分ぐらい亀裂が入っていた感じで、最後の半分が折れた。（拡大）  （拡大） 折れたクラッチレバー（拡大）  リアキャリを購入2025/7/25 ヤフーショッピング、2658円 |
