バイクSRX400 / 498,000円
リヤショック/25,000円、オイルクーラー/48,000円、パーツリスト/1,600円、サービスマニュアル/2,800円、予備パーツ/274,525円、工具/50,420円、サイドボックス/35,000円
パスポート/8,000円、写真/3,000円、免許と国際免許/3,400円、カルネ発給/25,000円、カルネ保険料/44,740円、預かり金/30,000円、JAF会員/6,000円、Jマーク/4,500円、
地図/25,000円、ガイドブック/10,750円、
テント修理/7,000円、シュラフ/31,500円、シュラフカバー/2,400円、ザック/20,800円、ガソリンストーブ/13,500円、ストーブケース/3,800円、カッパ/24,000円、その他防寒着
買ったもの
シールド：3/22-U$2、4/4-U$3.5、5/2-U$9.62（2枚）、6/23-C$9.9、6/23-C$6.7、8/24-16.80£（3枚）
6/18-25RP
フレームの溶接
1987/01/28：ペルーリマ /50インティ
1988/01/14：アルジェリア /Timimoun /55デイナール
1988/04/01：イラン Tabriz ガス溶接 /2000R
1988/04/26：パキスタン /Quetta/フレームの溶接 / ただ
1988/05/26：パキスタン /Lahore フレームの溶接 /20RP

ワイヤーロック：U$6.4、WD40：U$1.97、ゴムバンド：U$3.5、モンキーレンチ：U$21.49、オイラー&ジョーゴ：U$4.37、エアポンプ：カナダドル8.95、ジャッキー：カナダドル17.97、バック：カナダドル5.9、工具箱：カナダドル11.96、WD40：カナダドル2.46、ロックチェーン10.40£、荷物バンド1.78£、フック1.08£、
チェーン：カナダドル127.20（2本/ウィンペグ）、ガソリン用ポリタンク（13デイナール）

2年6ヶ月間で交換した主なパーツ（1986年3月から1988年９月。全走行距離、100,425km）
日時 タイヤ・リアの交換、120/80-18 62S 日時 タイヤ・フロントの交換、100/80-18 53S
5/2 22,900km（15,900）、シカゴ、+工賃でU$142.66 - ----------
7/7 39,801km（16,901）、前後でU$230.69 7/7 39,801km（31,801）、ロス
8/26 48,793km（8,992）、グアテマラ - ---------
- --------- 10/6 52,596km（12,795）、キト、U$80
1987年
5/8 59,531km（10738）チリ - ---------
- --------- 8/13 65,383km（12787）マドリード、
ダンロップ110/80（8182pt）
9/18 72,399km（12,868）ノルウェイ - ---------
10/29 79,590km（7,191）ドイツ、120/80-18
208.50マルク（U$120.52）		 10/29 79,590km（14,207）
- --------- 12/29 85,697km（6,107）ミラノ、90-90-18乗りにくい
（U$103.39）
1988年
1/29 91,140km、パレルモ、Rタイヤの購入
（U$72.87）MT-40ビレリー		 1/29 91,140km（5,443）パレルモ、100-80-18
（U$93.12）ミシュランM49
4/18 103,222km（23,632）イラン - ---------
日時 チェーンの交換、DID520VS-106駒 日時 スプロケットの交換、41/14（37/15）
5/22 26,288km、520DS - -
6/4 29,606km（3,318km）、シールチェーン 6/4 29,606km　F&R
8/26 48,793km（19,187km）、520DS 8/26 48,793km　F&R
4/1 57,284km（8,491km）ツバキシールチェーン 4/1 57,284km　F
9/18 72,399km（15,115km）、520DS - ---------
10/16 77,328km（4,929km）ツバキシールチェーン 10/8 77,328km　F&R
2/7 93,971km（16,643km）、520DS 2/7 93,971km　F&R
4/18 103,222km（9,251km）、520VSR 4/18 103,222km　F
　※荷物が重かったため、安いチェーンはすぐのびきってしまった。シールチェーンを購入する方が、長く使える。
日時 ブレーキパット・リアの交換 日時 ブレーキパット・フロントの交換
3/29 14,422km（14,422） 6/20 33,660km（33,660）
7/10 40,100km（25,678） 10/6 52,600km（18,940）
10/5 52,580km（12,480） 9/5 70,416km（17,816）
4/1 57,284km（4,704） 1/30 92,176km（21,760）
10/8 77,328km（20,044） - ---------
1/30 92,176km（14,848） - ---------
5/30 104,964km（12,798） - ---------

日時 オーバーホール・メンテナス
1/14-2/7 7000km、出発前の東京
F&Rタイヤの交換
チェーンの交換520VSR、オイルの交換
ブレーキオイルの交換（以後一度も交換していない）
3/9 14,422km、アメリカ
ブレーキパッドRの交換
4/20 19,688km、アメリカ
シリンダーガスケットの交換、オイル1リットルプラス。
※オイルの消費が激しい
5/22 22,900km、シカゴ
Rタイヤの交換（U$142.66）、オイルの交換
5/22 22,900km、ナイヤガラ
チェーンの交換、520DS
6/4 29,606km、ウィニグペグ
チェーンの交換、F&Rスプロケットの交換

※520DSチェーンはすぐ伸びてしまう。
6/20 33,660km、バンクーバー
オイル交換、プラグの交換、オイルフィルターの交換、バルブクリアランスの調節、ブレーキパットFの交換、ダンパーの交換
7/7 39,801km、ロスアンジェルス
タイヤの交換F&R、100/80、120/80、メッラー
1986/
7/8

39,745kmエンジンのオーバーホール、ロスアンジェルス
ピストン&ピストンリングセット、ピストンピン、サークリップ、シリンダーOリング、シリンダーガスケット上、シリンダーガスケット下、ガスケット、バルブ・バルブスプリング、バルブステムシール、バルブコツタ、バルスプリングアジャスター、オイルフィルター、Oリング、キヤブレタージョイントOリング、エアクリナーエレメント、ストレイトスクリュプラグ、ストレイトスクリュプラグOリング、ハンドル、グリップ左、オイルエレメントカバー、クラッチ・ブレーキレバー、プラグ
※国外ではSRXは600しかなかったと思う。
400のピストン、87.0x67.2（600は96.2x84.0）
7/10 39,990km、ロスアンジェルス
ブレーキパッドRの交換
8/5 46,500km、メリダ
バルブクリアランスの調整、ポートの掃除、ハンドルの曲がり修正、
タコメーターワイヤー切れ、以後タコメーターは使用せず
8/26 48,793km、グアテマラ
チェーンの交換、スプロケットF&Rの交換、ハンドルの交換、タイヤRの交換、チューブ、ダンパーの交換
10/5 52,580km、キトー
エアークリナーの交換、チェーンの調整、ブレーキパッドRの交換、タイヤFの交換（52,596km、U$80）、オイルの交換、オイルフィルターの交換
10/9 55649km、クスコ
チェンジペタルの交換、クラッチレバーの交換、ステアリングボールレース1・2・3とボールの交換、オイルの交換、プラグの交換
1987/
1/28		 56150km（+1,021km）ペルーでの事故後の修理
リアショックの交換、ヘッドライトアッシーの交換、ミラー、スタンドのスプリング、ハンドル交換、グリップ左右、スピードメーターケーブル、ブレーキレバーの交換、クラッチレバーの交換、チェンジペタルの交換、シフトロッドの交換、ミラーホルダーの交換、プラグの交換

フレームの溶接
1987/
4/1		 56272km+（+1,021km）リマの佐藤ペンション　
チェーンの交換、スプロケット前の交換、カムチェーンの調整、バルブの調整、ブレーキパッドRの交換
1987/
6/1		 63,550km、ブラジルヤマハが修理してくれる
フロントホイルのベアリングの交換、ボールレース1・2・3とボールの交換、フェンダーの交換
8/13 65,383km、マドリード
オイルの交換（2500pt）、エィルフィルターの交換（1151pt）、エアクリーナーの交換（3670pt）、Fタイヤ交換（8182pt、ダンロップ110/80-18）
8/24 67,796km、ロンドン
フェンダーの交換（U$64.24）、チェーンの交換（ツバキシールチェーン、U$74.85）
シールド3枚購入（U$28.26）、オイル2.4リットル（U$6.47）購入〜9/5までに使い切る
9/5 70,419km、デンマーク
オイルの交換（3リットル、U$13.81）、プラグの交換、Fブレーキパッドの交換、チェンジペダルジョイントの交換、シフトアームの交換、シフトロッドの交換、ドレンボルト上下の交換、バッテリー液の購入（6.75DKR）
9/18 72,339km、デンマーク
Rタイヤの交換（ミシュランME99、U$124.64）、工賃（U$7.6）、チェーンのジョイントを購入（U$2.28）、チェーンの交換
9/18
9/21
9/30		 73,344km、トロントヘイム、オイルを1リットルプラス。オイルの消費が激しい。
オイルを1リットルプラス。
オイルを0.5リットルプラス。
1987/
10/8

76,307km（+1,021km）エンジンのオーバーホール
ピストン・ピストンリングの交換、ピストンピン、ロッカーアーム、ロッカーシャフト、バルブスプリング、ステムシール、アジャスタースクリュー、シリンダーガスケット、カムスプロケット、カムチェーン、チェーンガイド、ミッションギア2枚、チェンジシャフト、クランクドリブンギア、クラッチ板セット、ロット1・2、ブレーキパットR、ディスローター前後、オイルシール類、スプロケット前後、リアショック、プラグ、オイル・オイルフィルターの交換、バッテリー、チェーンの交換

フロントフォークオイルの交換（オランダで交換）
シリンダーのボーリング：70ギルダー
バッテリーの購入（65G）、チャージに5G取られる。
チェーンの購入（224.90G）

※リアショックは当時ヨーロッパで販売されていたXJ900の製品を頼んだ
2HL-22210-00-00
12/19 85,697km、ミラノでパーツの購入
エァーフィルターの購入（U$37.71）、チェーンの購入（$101.69）、プラグ4本（U$13.56）、フロントタイヤの交換（90/90-18、U$103.39）
1/30 92,176km、パレルモ
クラッチワイヤーの交換、アクセルワイヤーの交換、ブレーキパッドF、ブレーキパッドR、ダンパーの交換。
※ケーブル類は荷物を減らすために交換
2/2 93,138km、バリ
チェーンの購入（520DS-U$32.92）、オイルの購入5リットル（U$33.34）、プラグの交換、ブレーキレバーの交換
2/7 93,971km、テサロニキ
チェーンの交換DID520DS、スプロケットRとポルト・ナットの交換、スプロケットFの交換（かなり減っていた）、エアークリナーの交換と掃除、オイルの交換GTXを2本、アイルフィルターの交換
4/18 103,222km、ザヘダン
タイヤの交換、チューブを入れる、チェーンの交換DID520VSR、スプロケットFの交換
5/26

104,964km、ラホール
ステアリングボールレース1・2・3とポールの交換
日時 バッテリーの交換
10/16

77,328km（+1,021）、オランダ、65G＋チャージ5G（US$154.21）
12/17 79,900km、ベネチア、U$41.15
日時 ステアリング、ボール・ボールレースの交換
10/19 55,649km（1/2/3/ボール）
6/1 64,571km（1/2/3/4/ボール）
5/26 104,964km（1/2/3/4/ボール）
日時 レバーの交換
6/12 31,937km　クラッチ
7/8 39,850km　クラッチ・ブレーキ
10/19 55,649km　ブレーキ
1/28 57,162km　クラッチ・ブレーキ
2/2 62,112km　ブレーキ
日時 チェンジペダルの交換
10/19 55,649km
10/28 57,162km
日時 フェンダーの交換--切ったり削ったりしなければ交換不要
6/1 64,571km　Sao Pauloで仮のフェンダー
8/24 67,796km　ロンドンでSRXのシルバーに交換、US$64.24
　※規格より大きいサイズのタイヤを装着するために、フェンダーの左右を削ったため、割れてしまった。本来なら交換不要だろう
日時 エアクリナーの交換
6/11 31,552km
10/5 52,580km
8/13 65,383km
2/7 93,971km
6/23 33920km：ダンパーのの交換
49870km、これ以降はゴムを挟んで使用
通常2000cc、OC-2400cc プラグの交換：9回、ハンドル交換：2回（転倒による交換）
- オイルの交換32回、●オイルフィルターの交換13回
7000〜9719（●2719）〜1422（4703）〜17678（3256●）〜21369（3691）
〜23862（2493）〜26961（3099●）〜29560（1.5プラス）〜30723（3762）
〜33660（2937●）〜37292（3632）〜39990（2698●）〜45000（5000）
〜48793（3793）〜52596（3803●）〜55664（3068）〜57284（1620●）
〜オイル1リットルプラス〜オイル1リットルプラス〜オイル0.5リットルプラス
〜64571（7284）〜65383（812●）〜70416（5033）〜77328（6912●）
〜80133（2805）〜85241（5108●）〜89514（4273）〜93971（4457●）
〜99455（5484）〜102628（3173）〜104976（2348●）〜107422（2446●）

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